LAheli Rotorshape
| Průměr rotoru | 690 mm |
|---|---|
| Délka (bez rotoru) | 540 mm |
| Šířka (bez rotoru) | 360 mm |
| Hmotnost | 333 g |
| Motor | HiModel CF2812 (1500KV) |
| Vrtule | APC-E 7-4" |
| Accu | 3s Li-Pol 1050 mAh |
| Regulátor | Kontronik MiniJazz 15 |
| Přijímač | Futaba R2106GF |
| Serva | 2x E-flite S75, 1x Graupner C141 |
| Doba letu | cca. 8 minut |
| V období | 3. 12. 2013 až 9. 11. 2024 |
| Počet letů / nehod | 57 / 1 |
| Odlétáno hodin | 07:03:00 |
Vírník byl pořízen jako takový mezistupeň, když jsem chtěl začít s RC vrtulníkama, abych si malinko přičichl k tomu, co to je rotující nosná plocha, navíc mám rád takovéto netradiční stroje. Samozřejmě že s vrtulníkem to moc společného nemá, ale aspoň si člověk musel zvyknout, že listy je dobré před použitím vyvážit, že je taková věc ve vzduchu daleko hůře čitelná jak letadlo, nebo že zaškobrtnutí při přistání se nesmí stávat, protože mlácení rotorem o zem bolí :)
Model je postaven ze stavebnice firmy LaHeli, která dálá vrtulníky, konstrukce je pěkně vymyšlena z laminátových desek, uhlíkových trubek a několika plastových dílů. Defakto všechno je navěšeno na hlavní uhlíkovou trubku, spoje jsou povětšinou lepené vteřiňákem. Trošku se bojím toho, když se něco zlomí, že vysekat takto prasklý díl bude dost problém, ale ono k tomu možná nikdy nedojde, protože ta konstrukce je opravdu hodně pevná. Stavebnice měla jedinou chybu, dodané polepy na trup byly dva levé, takže na jedné straně by nápis byl vzhůru nohama :) Aspoň mě to donutilo udělat si vlastní nálepku, která aspoň dle mého skromného názoru vypadá podstatně lépe. Možná ještě jedna věc by tomu šla vytknout a to hodně stručný návod. Z aut jsem rozmazleny detailníma nákresema, občas nějaký v 1:1 pro nastavení délky táhel atd., vše přesně krok za krokem. Zde je jen výkres a v bodech pár věcí na které je potřeba myslet.
Řízení probíhá naklápěním celé rotorové hlavy, která je ovládána dvěma servy. Pro serva je na vysílači navolen delta-mix. Nic jiného ovládáno není, občas má někdo udělánu řízenou směrovku pro lepší ovladatelnost, ale nutnost to rozhodně není. Listy jsou uloženy pružně, takže mohou celkem dost mávat nahoru a dolu, na hlavě jsou drženy šroubem a balzovým kolíčkem. Balzový kolíček slouží jako plánovaná destrukční zóna při nárazu rotoru do země, ustřihne se, list se sklopí a nedojde tak k většímu poškození listu nebo rotorové hlavy.
Oproti doporučení výrobce mám trochu jiný pohon, místo tříčlánků používám pouze dvoučlánek LiIon což je dohnáno motorem s větším KV. Motor je také větší a těžší, což ovšem nečiní problém, naopak, něktří lidé s lehkým motorem pak museli dopředu lepit závaží, aby měli správně těžiště. Mně vychází přesně, bez jakéhokoliv dovažování. Výkony má moje varianta podle mne srovnatelné s doporučovanou, akorát jsem ušetřil pár desítek gramů, což určitě není na škodu. Motor je čínský, levný, z HiModelu, zpracování nic moc, ale zatím funguje. Akorát jsem mu musel dopřát regulátor MGM, protože s čínským regulátorem měl problémy s rozběhem. MGMku to problém nečiní a bez zaváhání ho vždy správně roztočí.
Během stavby jsem měl trošku pochybnosti, jak taková věc vůbec může letět :) Třeba úhel náběhu listů, který tam je, mi přišel natolik malý, že jsem nevěřil, že se rotor může roztočit. Pochybnosti mě přešly, když jsem se s tím jen tak na zkoušku šel proběknout před barák. Po chvilce běhu se ozvalo "whoosh-whoosh" a vírník se začal drát z ruky. Zvuk "whoosh-whoosh" je vůbec hodně důležitý, když ho vírník vydává, tak má rotor správné otáčky a je možné ho odhodit, pokud by otáčky byly nízké, tak by akorát spadnul na zem. Zálet proběhl v naprosté pohodě, akorát ze začátku jsem si musel zvyknout na horší čitelnost, jak tam není to křídlo, tak se hůř poznává náklon a kam to vlastně letí. Naštěstí tu trochu pomáhá ocas s velkou VOP, když se člověk soustředí na ni, tak to je defakto jak letadlo. Letové vlastnosti jsou super, je to srovnatelné s nějakým cvičným hornoplošníkem a víceméně tam není rozdíl v ovládání v porovnání s letadlem. Snad jen jediný, u letadla je v krizovce lepší potlačit, u vírníku přitáhnout... Jinak na starty to chce zdatného běžce, nebo větší vítr, roztočit pořádně rotor dá občas práci :) Ze začátku jsem si vírník s MC-19 v pultu nezvládal házet sám, teď už sprint s pultem nacvičil :)
1. havárka + následné úpravy
Relativně krátce po zalítání se mi povedlo vírníka pěkně rozstřelit, když mi při souvratové zatáčce přepadl na záda a v téhle poloze vírník opravdu moc nefunguje :) Navíc to bylo dál odemě a už za šera, takže výsledkem byl náraz do země přímo na čumák z celkem velké výšky. Škody nebyly až tak velké, vrtule, osa motoru, pružný nosník listů... k tomu to ovšem odnesl i snad nejblbější díl, co může prasknout a to centrální plastová přepážka, na kterou je vše navěšeno. Její výměna je víceméně postavit to celé znova, navíc pokud člověk chce zachovat původní uhlíkové trubky, tak je i celkem práce je očistit od zbytků plastu s vtřiňákem. Všechno špatné je ale k něčemu dobré, takže při opravě jsem provedl i pár úprav. Na ocasní trubku jsem navěsil držák vrtulkového serva z Maxira a na něj namontoval další servo pro řízení směrovky. Střední směrovku jsem trochu ořezal a přidal pohyblivou část. Tato úprava nepřidá příliš gramů navíc, ale pro lítání se velice hodí, přeci jenom to je pak lépe ovladatalné a létá to čistěji. Další úpravou bylo přidělání zadního kolečka, neboť celý zadek je v základu dost nízko a "výškovka" při přistání na né uplně upravené plochy schytává škrábance od kamenů. S kolečkem to je lepší, navíc to pěkně jezdí a líp drži směr. Ještě lepší by bylo řiditelné kolečko, ale s tím už se mi moc nechtělo dělat, navíc by asi bylo dost choulostivé.
Odkazy
- LAheli - výrobce vírníku
- R/C Groups - recenze Albert Wahrhaftig